Proyectos de calles seguras y manejo de la velocidad de Visión Cero 2025

Desde el 2020, Visión Cero en Madison ha implementado proyectos de mejora de la seguridad y proyectos de manejo de la velocidad cada año para promover desplazamientos más seguros en las calles de la Ciudad. Estos proyectos se centran en Contramedidas de Seguridad Comprobadas, tales como cruces peatonales de alta visibilidad, marcas verdes para bicicletas, luces de faros de destello rápido, y mayor visibilidad de las señales, así como también reducir los límites de velocidad en toda la ciudad en zonas de alta incidencia de lesiones.

“Visión Cero se enfoca en dar prioridad a la seguridad de todos los usuarios de la carretera, sin importar el tipo de viaje. Ya sea que conduzca, camine, ande en bicicleta, utilice patines o transporte público, toda persona tiene derecho a viajar con seguridad  por nuestra ciudad”, afirmó la alcaldesa Satya Rhodes-Conway. Visión Cero se esfuerza por mejorar nuestras calles y prevenir accidentes graves y mortales. Aun cuando cada uno de estos proyectos puede ser pequeño, se suman para crear un gran impacto y una ciudad más segura”.

Algunos ejemplos de las mejoras de seguridad de Visión Cero en construcción o ya completadas incluyen:

La Reconstrucción de John Nolen Drive (2025-2029)

El proyecto de reconstrucción de John Nolen Drive comprenderá una serie de mejoras en el diseño de infraestructura a lo largo de la calzada entre E Olin Avenue y S Broom Street.

La Fase Uno del proyecto incluye el tramo desde E Lakeside Street hasta S Broom Street y ha sido

seleccionada para recibir financiación y se espera que se construya entre los años 2025-2026. La Fase Dos Incluye el tramo desde E Olin Avenue hasta E Lakeside Street y se diseñará y construirá por completo una vez que haya fondos disponibles.

La Fase Uno (E Lakeside St a S Broom St) incluirá las siguientes mejoras:

• Reconstrucción de seis puentes a lo largo de la calzada, con tres nuevos puentes separados para la comodidad de las bicicletas  y peatones
• Cambios en la configuración de carriles y secciones transversales para urbanizar la calzada y calmar el tráfico
• Ampliación del sendero existente para separar las zonas para bicicletas y peatones
• Reconstrucción de la costa a lo largo del lago Monona
• Reconstrucción del alcantarillado pluvial
• Señales de tráfico y alumbrado público
• Mejoras en las intersecciones de North Shore Dr y S Broom St
• Coordinación con las posibles mejoras futuras identificadas en el Plan Maestro de la Zona Costera del Lago Monona

Sendero Autumn Ridge

El Sendero Autumn Ridge es un proyecto emocionante, que se ha estado preparando durante muchos años. El proyecto construyó una conexión de senderos de uso compartido entre Milwaukee Ave y Commercial Ave (al norte de la autopista 30), incluyendo un nuevo puente elevado sobre la autopista 30. El proyecto mejora la seguridad y la accesibilidad de los modos de transporte no motorizados para cruzar la autopista 30, conectando mejor los vecindarios a ambos lados de la carretera. El sendero Autumn Ridge amplía la red para bicicletas más amplia del área, ya que el sendero se conecta (a través de carreteras locales) con el paso elevado existente sobre Stoughton Rd (autopista 51) en Portland Pkwy, a través del vecindario de Eastmorland hasta el recientemente construido Camino Garver, y finalmente hasta la Ruta Capital City  y el área del centro de Madison.

Reconstrucción de la calle Rutledge

El proyecto de reconstrucción está actualmente en curso e incluye numerosas mejoras de seguridad para todos los usuarios de la vía, entre ellas:

• Resaltes en las aceras en las intersecciones de Walton Place y la calle Russell Norte que estrechan la calzada para reducir la distancia de cruce de peatones y reducir la velocidad de los vehículos.
• Mejoramiento de las marcas y la nivelación del pavimento en todas las intersecciones para ayudar a los peatones de todas las edades y capacidades a cruzar la calle de forma segura.
• El estacionamiento por ambos lados estrechará la calzada para ayudar a reducir la velocidad de los vehículos.

Aspectos destacados de los Proyectos de Calles Seguras en Madison 2025

Un total de 27 proyectos han sido aprobados por la Comisión de Transporte en lo que va del año. Estos proyectos harán que nuestras calles sean más seguras al incorporar contramedidas de seguridad comprobadas, como carriles para bicicletas, faros rectangulares de destello rápido (RRFB por sus siglas en inglés), seguridad en las señales de tráfico,  y otras mejoras para peatones y bicicletas.

Algunos ejemplos de estos proyectos incluyen:

• Carriles para bicicletas y nuevas marcas verdes
  • Carril para bicicletas protegido con estacionamiento en Broom Street
  • Reconfiguración de la calle Thierer Road
• Mejoras en la sincronización de las señales en varios puntos de la ciudad
• Faros rectangulares de destello rápido en las siguientes intersecciones
  • Wright St-Straubel St
  • Whitney Way-Russett Rd
  • Monroe St-Randall Ave
  • Maple Grove Dr-Keswick Ct

A partir del verano, la Ciudad continuará con sus esfuerzos para establecer límites de velocidad seguros, con reducciones en las siguientes calles:

• Old Sauk Rd (Beltline a N Pleasant View Rd 35-30 mph)
  • Raymond Rd (McKenna Blvd a S High Point Rd 35-30 mph)
  • Eastpark Blvd (de Portage Rd a American Pkwy, 35-30 mph)
  • W Washington Ave (de Park St a Regent St, de 30 a 25 mph)

“Queremos agradecer a nuestros residentes y funcionarios de la Ciudad por el apoyo y la colaboración para hacer nuestras calles más seguras”, dijo Yang Tao, director de la División de Ingeniería de Tráfico de la Ciudad. "Para lograr calles más seguras, Madison necesita seguir mejorando las posibilidades de caminar y andar en bicicleta, así como la accesibilidad a otras alternativas de transporte a lo largo de toda la comunidad. Todos merecen tener calles seguras para ir al trabajo, a la escuela, a jugar y disfrutar de nuestra ciudad."

Visión Cero es un esfuerzo de toda la comunidad y de toda la ciudad. Para alcanzar cero muertes y lesiones graves en nuestras carreteras, necesitamos crear una cultura de conducción segura. Necesitamos diseñar nuestras carreteras y velocidades para permitir el error humano, pero también enfocarnos en la comunicación con las comunidades sobre viajes seguros en todos los medios de transporte La seguridad comienza con todos nosotros.